致力關注海洋環境保護的黑潮海洋文教基金會（以下簡稱黑潮），2018年曾進行「黑潮島航」計畫，繞行台灣一周，北至基隆，南至屏東，停留各地漁港進行水質檢測、海下錄音等等。島航不僅是對台灣海域水質的健康檢查，更邀請許多創作者匯聚船上，以不同形式表現台灣海洋感性的一面。

畫家王傑即是受邀上船的藝術家之一。在結束島航的5年後，他集結船上所繪畫作，以及在海上的文字紀錄與反思，輯錄成《海上繪圖師．島嶼航行》一書。新書出版後，麥田出版邀請當時的島航夥伴，作家吳明益、張卉君，與作者王傑於紅氣球書屋華山店開講，聊聊彼此在海上所受到的感動與撞擊。

➤美麗的誤會催生隨船畫家

從2018年推動島航，事隔5年《海上繪圖師．島嶼航行》一書問世，張卉君直言收到書時很感動，因為在海洋環境保護方面，5年來其實改變了很多——5年前，黑潮開始對海洋塑膠微粒的廢棄物有更多警覺，透過島航計畫帶回更多科學數據，重新對台灣海洋有了更多認識及探索。

此外，黑潮也長期透過文學與教育方式提倡海洋保護議題，因此在討論島航計畫時，除了科學家，也找來水下錄音專家、攝影師、舞者、作家吳明益與畫家王傑。島航結束後，海上經驗已在這些創作者心中萌芽扎根，後續不僅有展覽、舞蹈表演的誕生，也推出了好幾本書籍，《海上繪圖師．島嶼航行》即是其一。

談到邀請王傑上船的緣由，張卉君笑說這是一場美麗的誤會。最初提議要有隨船畫家的，是黑潮董事之一吳明益的構想。有趣的是，在討論畫家人選時，黑潮發現協會有位長期捐款人名叫王傑，他們誤以為是畫家王傑，因此發出邀請。雖然最後發現此「王傑」並非彼「王傑」，但「畫家王傑」就此開啟精彩又刺激的海上作畫經驗。

吳明益補充分享，他之所以提議畫家上船，是由於16、17世紀的海上探險，常會有畫家隨行記錄。他曾於澳洲參觀庫克船長（James Cook）的展覽，驚嘆當時的紀錄畫作、地圖及航海筆記竟有如藝術品一般，也因此更認為隨船畫家是必要人員。

王傑表示，他參與島航也是基於同樣的脈絡。喜愛逛書店的他，在西班牙巴塞隆納求學時，發現店裡總有許多航海書，他因此更認識到海洋探險對歐洲文明何其重要，也在心中埋下渴望擔任隨船畫家的種子。

➤「在海上要面對的都是自己」

海上繪圖對王傑最大的衝擊，就是速度。與在陸地上不同，海上所見風景事物移動得快，「你看到的任何東西，在速度之下，會產生奇幻的變化。」王傑說，海上的每一幅畫，都比在陸地上具有更高的挑戰。他必須在短暫時間內反應，捕捉到瞬間的色彩，並快速調整畫面，每一次作畫都刺激著感官與思考。

在海上繪製的所有作品中，王傑認為最有啟發性的作品是〈楓港〉。當時陽光從山脈後方升上去，山脈逆著光，若用相機拍攝，畫面是暗的，但人的眼睛不一樣，看過去什麼色彩都有。那時已是航程尾聲，他笑稱自己已經磨練得很厲害，可以快速辨識出遠山顏色並畫下來。

「逆光下，如果你可以加一點紫色，真的很漂亮，很迷人。」這是王傑在海上經過大自然數度洗禮與衝擊之後，知曉的訣竅。畫家更偷偷透露，他從小到大最討厭紫色，直到此趟航行才改觀。

作畫過程中，王傑也體會到一些「有點玄」的感想。例如，在迅速移動的風景中，他理解到「必須放下」，不能用在陸地上習慣的方式思考，而是得直接反應，不與眼前事物爭執，「隨波逐流」。他在書中寫道：「一開始，我認為這是海洋殘忍逼著你誠實面對它，但最後我才發現，在海上要面對的都是自己。」

實際接觸海洋，王傑的感受有衝擊、恐怖，同時也受到許多感動。他分享自己在蘭嶼從船頂跳港，當他全身被海水包覆著，感覺自己跟海洋之間沒有隔閡，好像海跟自己連結在一起。親眼見到海豚群時，也因同樣的感動而流下眼淚。而在海上見到環境的不堪狀態，令他產生更多責任感。

王傑曾中途暫離島航，再次啟程前往蘭嶼時，他決定要把在島上所有吃喝的垃圾都帶回來。他強調，黑潮的夥伴沒有一個人要求他這樣做，但他從海洋中意識到自己是地球的一分子，令他無法像以往那樣把方便當成習以為常，而是知道自己的存在負有使命與責任。這也是他在《海上繪圖師．島嶼航行》書中最想傳遞的訊息。

在海上的這段時間，黑潮夥伴各自展現的專業與認真，對彼此而言都是一次又一次的激發。王傑透露自己曾經很好奇吳明益如何記錄這趟航程，後來發現，雖然文學創作跟繪畫創作的表現方法不一樣，但不變的是，所有觀察與思考都是養分的累積，創作者再從中將之提煉為作品。

島航之後，王傑期許自己的創作跟土地能有更多連結，特別關注他居住的基隆風土人文，並計畫未來推出以七堵菜市場為主題的作品，用圖畫記錄更多的在地風景。●